道岔因条件困难时布置在竖曲线范围内时，竖曲线半径在正线及到发线上不小于5000米。

竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上（） 平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。() 正线上困难情况下车站端部内竖曲线半径为m（） 正线上困难情况下车站端部内竖曲线半径为__m 竖曲线半径应根据运营条件采用m（） 简述限制竖曲线半径大小的条件。 《设规》规定，困难条件下竖曲线可与半径不小于m的圆曲线重叠（） 允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于m，困难地段不得小于5000m（） 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔、及明桥面 竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线内且平曲线稍长于竖曲线，即满足“平包竖”要求。 允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于10000m，困难地段不得小于5000m（） 最大竖曲线半径不应大于m，最小竖曲线长度不得小于m（） 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 道岔应铺设在曲线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速350km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（） 道岔应铺设在上，道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠（） 只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度300km/h.平面最小圆曲线半径5500m（）