对于细长的薄壁件采用过盈配合时，要特别注意其过盈量和形状偏差，装配时最好垂直压人（）

对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。 温差装配法的基本原理是使过盈配合件之间的过盈量不变（） 拆卸过盈配合件，应根据零件的配合尺寸和过盈量的大小，选择合适的拆卸方法。下列常用的拆卸方法中，（）不适合拆卸过盈配合件 平键和键槽采用过盈配合。（ ） 过盈配合的过盈量一般为配合直径的1‰-1.5‰（） 过盈量小的小型连接件和薄壁衬套等装配可采用将轴件冷至-78℃后装配（） 过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。 过盈量小的小型连接件和薄壁衬套等装配可采用液氮将轴冷至－78℃（） 装配过盈量较大配合零组件时，可采用工艺（） 在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量就（）。 采用过盈联接装配，应保证其最小过盈量（）联接所需要的最小过盈量。 采用过盈连接装配，应保证其最小过盈量（）连接所需要的最小过盈量。 表面越粗糙的零件过盈配合时，会对连接强度产生（） 轮心与车轴为过盈配合，配合过盈量为0.40～0.65mm，*（） 镶套过盈量应选择合适。过盈量太大，易使零件变形或挤裂；过盈量不足，易松动和脱落（） 在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就（）。 在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就 在过盈配合中，表面粗糙，实际过盈量就增大（） 配合件的过盈量及配合尺寸较大时，常用温差法装配。 当配合过盈量较小时，可采用装配轴承（）