当列车到达转换轨时，速度下降至25KM/h后，转换至RM模式，从转换轨进入车辆段（）

若冲标时转换至RM模式向后对标，在RM模式向后时速度不大于km/h，退行距离不大于10m（） 若冲标时转换至RM模式向后对标，在RM模式向后时速度不大于10km/h，退行距离不大于m（） 列车在RM模式限速kmh（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 列车RM模式转换要求（） 完成日检的列车徐徐从运用库内发出到达转换轨之前，TOD指示列车最大速度为km/h（） 从MCS切换至RM：司机可以不停车后通过模式选择器转换,需速度低于25km/h进行转换，否则会造成非预期EB。（） 列车回车辆段/停车场时，在转换轨信号机前一度停车报信号楼值班员，确认满足动车条件后转换RM模式动车进入车辆段/停车场（） 当且仅当在位置时，当速度低于25km/h时ATO和ATP与RM模式可停车或不停车转换（） 若冲标时转换至模式向后对标，在RM模式向后时速度不大于10km/h，退行距离不大于10m（） 司机以RM模式小于25km/h的速度驾驶列车，当主用驾驶端越过个连续的信标，列车获取定位信息，在接收到轨旁ZC设备发送的移动授权信息后，DMI显示模式可用后即可成功转换为CBTC模式（） ATP、ATO转为IATP时须停车转换至，满足转换条件后转模式（） 列车在转换轨收到C错TC/错M模式可用后需手动转换至最高可用模式（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以模式运行，凭进入车辆段（） 电客车出段时，司机凭出车辆段开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，与行调联系后转换NRM模式进入木渎站（） 如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（） 当向转换轨排列出段列车进路时，需检查车站（） 2号线列车进入转换轨，以RM模式运行至信号机外方才能建立点式ATP（） 客车出厂组织：客车出厂时，司机凭出厂信号机显示的进行信号，自行采用RM模式驾驶客车运行至转换轨，当列车接收到速度码时以模式驾驶客车进入车站（） 首列车根据运行图要求确认转换轨X道空闲。（非图定列车根据要求，排列至转换轨X道的进路），首列车外按时刻表执行，不再办理（）