内燃机车在提、回动力制动手柄时，要逐位进行，至“0”位时应稍作停留（）

东风8B型内燃机车：当机车运行中施行（ ）时，先将主手柄返回零位，换向手柄由牵引位转到相应的制动位。 内燃机车电器动作试验时主手柄置“保”位时，得电 内燃机车电器动作试验时主手柄置“保”位时，得电（） 内燃机车司控器主手柄在0位,机车换向时总风缸压力最小为kPa（） HXN5型交流内燃机车单独制动阀手柄具有单独缓解位、运转位、全制动位（） 东风4B内燃机车主手柄不在0位,也可扳动换向手柄（） HXN3型内燃机车控制手柄如要增加电阻制动力,司机可将手柄向下拉向更高电阻制动位,在最大电阻制动位可以获得最大电阻制动力（） 内燃机车的司控器主手柄在0位,机车换向时总风缸压力最小为kPa（） 内燃机车提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化《操规》第17条（） 机车无动力回送时，多带带制动手柄移至位 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 内燃机车停放制动在制动位，机车不能走车（） 内燃机车提回手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升（） HXN5型交流内燃机车单独制动阀手柄只有在运转位时才可以操作手柄实现单独缓解功能（） 东风8B型内燃机车电阻制动定置试验中主手柄12位时，牵引电机励磁电流应为（） HXN5型内燃机车自阀手柄移至紧急制动位后，必须S后由紧急位再移回运转位（） 东风8B型内燃机车：自阀手柄在制动区，过减位制动管保压良好，但在取柄位却不保压时，为（ ）漏。 《铁路机车操作规则》规定：内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。 HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（） 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa（）