无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。

简述高速铁路无砟轨道路基沉降应符合哪些要求 高速铁路无砟轨道路基沉降应符合线路和扣件的要求。工后沉降不宜超过15mm（） 软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。() 无砟轨道路基工后沉降应当满足线路、结构稳定性和扣件调整能力的要求（） 无砟轨道路基（）曲线加宽。 无砟轨道隧道段沉降变形观测应以（ ）沉降为主。 高速《技规》规定，有砟轨道路基工后沉降应满足的要求（） 无砟轨道路基沉降应符合线路平顺性、结构和扣件调整能力的要求（） 当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤（） 在无砟轨道路基沉降评估工作施工单位的主要职责是什么？ 路基上铺设无砟轨道，要求路基沉降差异造成的错台（） 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。 管道不应在既有铁路的无砟轨道路基地段穿越，特殊条件下穿越时应进行专项设计，满足路基沉降的限制指标（） CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上轨道结构包括（）和（）。 CRTSⅡ型板式无砟轨道路基上轨道结构包括（）和（） 隧道内无砟轨道铺设前，应对（）进行系统评估。 无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。 路基的工后沉降量有砟轨道线路不应大于mm（） 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降不应大于5mm（） 无砟轨道调整完成后应对轨道的（），（）进行全面的复检。