打开点火开关，拨动分电器活动触点臂使触点开闭，电流表指针指示大量放电，说明低压电路有（）故障。

打开点火开关，电流表指示值小于正常放电值且不摆动可能是()的故障现象。 分电器断电器触点间隙过大，对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。 点燃式发动机点火系中，低压电路短路，当打开点火开关，观察电流表读数时，应该为( )。 ()打开点火开关，电流表指示值小于正常放电值且不摆动是点火初级电路断路的故障现象之一。 打开点火开关，发动机不能起动且电流表动态正常可能是（）的故障现象。 打开点火开关，如电流表指针指示为3～5A，应按高压电路断路故障检查。 蓄电池点火系的低压电路电流走向为：蓄电池正极→（）→点火线圈（）→断电器活动触点→（）→分电器壳体（），流回蓄电池负极。 将分电器盖打开，一手摸电容器外壳，一手拨动断电器触点，感到手麻，证明电容器（）。 分电器的断电器由凸轮、触点副组成，其中触点副的活动触点搭铁，而固定触点与断电器上的低压接柱相接。 发动机分电器断电触点间隙太大，将导致点火系点火时间过迟。（） 汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示3-5A不回零，则故障发生在（）。 汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示3—5A不回零，则故障发生在( )。 汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示3—5A不回零，则故障发生在()。 触点式分电器触点间隙一般为（）。 无触点式晶体管点火装置中不需要分电器（） 汽车在行驶中突然熄火，打开点火开关，电流表指示为0，或小于正常值，则故障在（）。 断电器触点闭合期间对应的分电器（）转角，称为触点闭合角。 在讨论触点间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说分电器触点间隙过小会延长触点的闭合时间并将点火正时提前；技术员乙说分电器触点间隙越大，触点的闭合时间越短并将使点火正时提前。请问谁的说法是正确的？（） 分电盘断电器活动触点臂弹簧张力检查：当触点闭合时，可用弹簧秤垂直拉动活动触点臂，使触点张开间隙为0.35～0.45，弹簧秤的读数应在（） 在汽车上有各种各样的开关，比如触点开关和电器开关，其中触点开关由F加数字序号组成，电器功能开关由E加数字序号组成。