S9号线因SICAS故障停在岔区的列车,司机按行调命令确认道岔位置正确,尖轨密贴,RM模式限速( )通过岔区运行至车站。

S9号线救援列车开行车次编号为 501~509。( ) S9号线采用URM模式驾驶时,在故障联锁区最高不得超过30KM/H。( ) S9号线最长区间为( )。 S9号线正线单线长( )。 扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在轨旁ATP故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行——《行车组织规则（S9）线》（） 列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速15km/h缓慢离开岔区（） 列车停在故障道岔上时，车站人员确认道岔安全后向行调汇报，司机凭行调命令限速5km/h缓慢离开岔区（） 因SICAS故障停在岔区的列车,司机确认道岔位置正确、尖轨密贴限速20KM/H通过岔区运行至车站,收到凭证后采用URM模式运行。( ) 列车迫停故障道岔，道岔故障现象为短灰闪且自动恢复时，行调可组织列车以RM模式限速驶离岔区（） 当ATS故障时，行调通过LOW监控列车运行状态，通知相关车站通过CLOW加强对列车运行状态的监控——《行车组织规则（S9）线》（） 行调掌握正线故障区段内所有列车位置后，若列车停在岔上，司机以不超过10km/h速度越过岔区停车待命（） S9号线站台门互锁解除时效( ),超过该时长需汇报行调恢复再重新打至互锁解除位。 S9号线正线最大坡道位于( )。 因联锁故障停在区间及辅助线的列车当头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令以低于__km/h速度移动列车出清岔区 一二三号线扣车按照“__”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由__放行 SICAS故障时，停在区间的列车凭行调命令运行至车站（） S9号线RADIO复位操作需要时间( )。 因SICAS故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM模式运行至车站，收到凭证后采用URM模式运行（） S9号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理。( ) 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，进路办理完毕且线路出清后车站汇报行调，司机凭路票车站手信号进出折返线——《行车组织规则（S9）线》（）