客车救援原则错误的是（）
A. 救援时行调只向救援列车司机发布救援命令
B. 推进救援时，故障列车司机进行引导，负责指挥全列救援列车的运行，并且不间断 与后方救援列车司机联系，给予其相应的速度指引
C. 推进救援时，救援列车司机服从故障列车司机指挥，密切与其联系，掌握运行前方 信息，严格准确控制运行速度
D. 遇紧急情况，故障列车司机立即通知救援列车司机紧急停车，必要时采取相应紧急
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客车救援原则错误的是（）
A.救援时行调只向救援列车司机发布救援命令 B.推进救援时，故障列车司机进行引导，负责指挥全列救援列车的运行，并且不间断 与后方救援列车司机联系，给予其相应的速度指引 C.推进救援时，救援列车司机服从故障列车司机指挥，密切与其联系，掌握运行前方 信息，严格准确控制运行速度 D.遇紧急情况，故障列车司机立即通知救援列车司机紧急停车，必要时采取相应紧急
答案
电客车救援时，原则上救援列车（）前往救援
A.空车 B.载客 C.越站 D.推进运行
答案
客车需救援时，原则上救援列车空车前往救援（）
答案
原则上，正线电客车故障救援优先选择故障电客车__第一列电客车担任救援列车，且严禁电客车载客担任救援任务（）
A.运行方向前方 B.运行方向后续 C.相邻线路后续
答案
客车救援应急处理程序中叙述错误的是 ( )
A.列车救援过程中故障车司机可继续处理故障，故障排除后可立即动车并报行调 B.救援车在接到行调救援命令后，列车以RM模式运行到故障车15米处一度停车进行连挂 C.若故障车停放制动无法施加，至少保留来车端3节车B09防止溜车 D.客车救援采用RM模式驾驶，推进运行时前方的进路、信号由故障车司机确认 E.推进救援到达指定地点后，如两列车无法分离，救援车压钩后，需要再按一次解钩按钮
答案
电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站，后前往救援（）
A.清客 B.换端 C.降弓 D.载客
答案
现场医疗救援管理的原则错误的是（）
A.遵从灾难救援的基本规律 B.根据就近 C.根据检伤分类将伤者分为四类：红 D.根据伤情确定医院救治能力 E.先后转送医院
答案
关于应急救援原则，( )项是错误的。
A.尽可能施行非进入救援 B.救援人员未经批准，不得进入有限空间进行救援 C.根据有限空间的类型和可能遇到的危害，决定需要采用的应急救援方案 D.发生事故时，为节省时间救援人员应立即进入有限空间实施救援，不必获取审批
答案
关于应急救援原则，项是错误的（）
A.尽可能施行非进入救援 B.救援人员未经授权，不得进入准入有限空间进行救援 C.根据有限空间的类型和可能遇到的危害，决定需要采用的应急救援方案 D.发生事故时，为节省时间救援人员应立即进入有限空间实施救援，不必获取审批
答案
电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
答案
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使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车限速40km/h运行（）
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则（）
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则（）
运营期间必须采用工程车救援电客车时，原则上救援列车限速25km/h（）
禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，原则上救援列车限速25km/h运行。（）
故障电客车在区间需要救援时，原则上由行调封锁区间线路（）
使用工程车救援空客车时，应采用双机重联的方式，原则上救援列车限速运行，推进运行（）
客车故障被迫停车时,故障处理时间原则上为分钟，若司机确认无法处理申请救援时，应立即组织救援（）
客车救援应急处理程序中，救援连挂（）。
电客车救援程序中解钩原则按照，谁离车钩最近谁负责解钩（）
使用工程车辆救援空电客车时，连挂后原则上限速运行（）
关于铁路旅客车站站前广场设计原则，下列错误的是（）
禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车连挂故障车后限速() 运行
禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，原则上救援列车连挂故障车后限速运行（）
关于铁路旅客车站站前广场设计原则，下列哪项是错误的（）
电客车故障救援按救援车的使用，分为和（）
使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（）
除降级运营时组织或开行救援列车外，载客电客车原则上不能反方向运行（）
客车救援应急处理程序中说法正确的是（）
禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，连挂后原则上限速__运行（电客车与工程车连挂后只准以NRM模式运行）（）
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