简易驼峰制动作业减速器制动驼峰作业员技术要，驼峰作业员根据解散车组、空重、停留车位置、气候条件等情况，监视车组走行，正确调速，保证溜放车组间隔距离（）

驼峰减速器区段基础下沉大于mm，属于驼峰减速器A类问题（） 简易驼峰怎样变速作业？ 驼峰机车通过减速器时，进路上各制动位的减速器可以在缓解位置，也可以在制动位置（） 驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第154条规定，编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。 驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm 驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。 驼峰减速器基础轨枕板严重破损连续根及以上，属于驼峰减速器A类问题（） 驼峰缓行器制动不良，溜放车组追钩，属于调车作业计划差错（） ( ) 在驼峰图形窗中，减速器绿色表示手动盘上手操制动或缓解。（ ) 调车作业计划发生差错，造成驼峰缓行器制动不良，溜放车组追钩（） 驼峰解体作业提钩时，车组制动机状态异常不提（） 简易驼峰制动工具主要采用（） ( ) 设有车辆减速器的驼峰，当车辆超过减速器限界时，驼峰信号机应能够自动关闭。 驼峰减速器由工务部门负责（） 驼峰向_解散作业，驼峰调车长在未得到防溜制动员已做好准备工作的汇报时，不得向该线解散作业 车辆减速器属于驼峰自动化系统的有机组成部分，寿命周期应根据解编作业量及设备状态确定，目的制动位为。（） 驼峰道岔自动集中增加作业属于半自动作业（） 机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位（） 车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰作业员负责（）