列车管风压大于200kPa，电子防滑器主机不能自动上电；或主机已上电，但显示器不显示或显示不正常应如何处理

机车牵车入库时，总风缸的风压不能低于200kPa（） SWKPAS型电子防滑器压力开关当列车管压小于时，使主机断开电源 CRH380CL型动车组在制动可以开始试验前,总风管风压大于kPa,列车管风压大于550kPa（） CRH1A型动车组救援回送时，当机车的列车管一次减压量超过200kpa车组起紧急制动，低于200kpa则为常用制动（） 列车主管风压规定是500KPA，当风压低于KPA时，列尾主机自动报警（） CR400BF动车组制动试验满足前条件总管压力大于kPa，列车管风压大于550kPa（） TFX1型电子防滑器列车管压力大于200kPa，主机不能自动上电，手动按“诊断”或“显示”按钮也不能上电，电源应急电源电压表显示大于46V故障的处理方法：1启动应急电源加负载观察其电压表指示若在44～64V范围内。2用“48V、8W”试灯检查39号、38号线端对地绝缘情况3打开乘务员室门侧压力开关罩检查压力开关接线情况，若上述部位均良好，则为主机故障。4若有漏电、短路处，处理完毕包扎固定牢靠，主机 GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压＜kPa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） 制动缓解时应检查列车管风压及泄露情况，列车管风压泄露应不大于（） GYK实时监控列车管风压，大型养路机械从停车状态开始动车，列车管风压显示不足Kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于450kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） GK1C内燃机车列车管风压低于450kpa，柴油机不能调速，变扭器不能充油（） CRH1A型动车组IDU报总风压力低于700kPa（5102）或总风快速泄漏大于200kPa/分（5106）故障时,根据车辆状态行车,风压不影响运行（） 某车总风压力明显低于其它车，如果IDU报“总风压力低于700kPa（故障代码5102）”时或“总风快速泄漏大于200kPa/分（故障代码5106）”时，主控司机室IDU的界面还会自动报警，如何处理 除氧器压力为200KPa。（） 除氧器压力为200KPa（） 动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压为600kPa。 动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（）kPa。 车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。 车组无火回送采用机车牵引，通过密接式车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（）