车轮工作表面（A010到Aq0区）缺陷如果深度大于，对车轮进行重新整形处理（）

表面波能检查的表面下缺陷的深度一般不大于1个波长（） 当管子表面有沟纹、麻点等缺陷时，缺陷深度不应使管壁厚度大于公称壁厚的（） 轮缘凹痕深度大于2.5mm，对车轮进行重新整形处理（） 对于成段钢轨表面伤损深度大于，宜采用铣磨车作业（） 表面缺陷允许用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的（） 塑钢保持架表面划伤磕伤等机械性损伤缺陷深度不大于（） 钢轨表面缺陷允许用风铲进行纵向清理，清理深度不得大于尺寸允许负偏差（） 车轮踏面上的缺陷或剥离深度不超过（） 焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷应满足，缺陷面积小于15～20mm2的缺陷深度不得大于mm（） 对于成段钢轨表面伤损深度大于（）mm，宜采用铣磨车作业。 对于成段钢轨表面伤损深度大于（）mm，宜采用铣磨车作业 对于成段钢轨表面伤损深度大于mm，宜采用铣磨车作业（） 车轴轴身表面击打缺陷深度不大于1MM时,允许局部打磨消除 当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。 轿车轮胎磨损后花纹深度应大于（） 对于成段钢轨表面伤损深度大于1mm，宜采用铣磨车作业（） 蜂窝是指混凝土表面无水泥浆，露出石子深度大于5mm，并且大于保护层厚度的缺陷。（ ） 根据《机动车运行安全技术条件》的要求，挂车轮胎胎冠花纹深度应大于或等于毫米（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于mm（） ()渗透法只能检测表面开口缺陷，对多孔性材料的检测仍很困难，无缺陷深度显示。