气门与座圈的工作锥面应一致，磨削后的气门工作锥面角度与座圈一样大（）

气门头部工作锥面的磨损使气门脚间隙减小，气门杆尾端的磨损使气门脚间隙增大（） 柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用（）°锥角。 铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门杆的位置（） 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门导管（） 气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座（） 柴油机气门与气门座互研，适用于气门座密封锥面的情况（） 在利用机械研磨气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后，应改用细研剂研磨。 气门密封锥面的作用有 简述圆锥面角度和圆锥面的测量方法。 简述圆锥面角度和圆锥面的测量方法 为保证有一定的气门座座合压力，是密封可靠，同时又有一定的散热面积，要求气门座锥面与气门密封锥面结合面的宽度b为（） 气门与气门座之间的密封锥面的锥角一般为45度或（） 气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。 气门座的锥角由15。、45。（或30。）和75。锥角三部分组成，其中（）的锥面与气门密封锥面贴合。 通常气门锥面锥角比气门座锥角大0.5°～1°（） 当气门座圈工作面低于汽缸盖平面0.5mm时，应更换气门座圈。 为了保证气门散热和防止气门座圈脱落，气门座圈与座圈承孔之间应有（）。 当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。 柴油机气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况（）