发生环火后，应将主手柄回位，人工解锁LJ和DJ后，再提主手柄，如不再发生环火，可继续运行，有条件时进行处理（）

列车停稳后应将主手柄置于紧急位（） 当主电路发生接地后，将DK置接地位，解锁后重新加载DJ不再动作时，属主电路（）接地 当接地继电器DJ动作后解锁DJ，提手柄加载如DJ仍动作应将接地开关DK置（）维持运行 东风4B机车,机车主电路接地解锁DJ,闭合2K将主手柄置“1”位；若DJ仍动作,DK置“0”位（） 内燃机车退回手柄时，主手柄回至位需稍作停留再退回“0”位（） 电机环火时，也往往造成LJ动作的同时DJ也动作（） 操纵内燃机车时，提、回手柄应逐位进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位（） 过流继电器动作时手柄回零，人工解锁（）后，提手柄不动作，维持运行 地铁列车发生SIV故障，司机进站停稳后将主手柄回零按压（） 人工模式驾驶时遇区间停车信号，应及时采取减速停车措施，停车后将主手柄置于“全常用制动”位（对MC自动停车后需将主手柄置于“全常用制动”位）（） 闭合主电源前应将所有工作手柄置于零位。 主手柄提2位柴油机不升速的原因有( )。 列车停靠时间60秒以上时，在站台停车后，应将主手柄放在（） 当DJ动作后将接地开关DK置于“负端”位，为DJ解锁再加负载DJ动作说明前边是（） 无人警惕试验时，自阀手柄置“”位1秒钟以上解锁后回“运转位”，惩罚制动解除（） 提主手柄信号使用时机（） 串级控制系统投运原则是先“副”后“主”，即先将副环投入自动后再投主回路（） 串级控制系统投运原则是先“主”后“副”，即先将副环投入自动后再投主回路（） 司机控制器主手柄提至1位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱哒板（） 双腔制动主缸中，前活塞回位弹簧比后活塞回位弹簧的弹力()。