捣固车前后两个转向架采用结构相同的单闸瓦式基础制动装置（）

D09-32捣固车采用轴距为（）的两轴转向架 制动梁、闸瓦托、四块闸瓦装设在转向架四个车轮的内侧，组成_基础制动装置 D08-32自动超平起拨道捣固车采用（）型转向架，前转向架为主动转向架，后转向架为（） 转向架基础制动装置采用盘式单元制动，其中%带停放制动功能（） HXD1C型电力机车车体下方安装有两个完全相同的转向架，前后转向架可以互换（） DC-32捣固车转向架与车体之间采用连接（） 处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环时，需操作两个转向架的两个拉环（） CDC-16型道岔捣固车转向架中心销结构优点是（） 列车电制动正常，两个转向架的气制动丢失限速（） 列车转向架的基础制动,拖车采用（） 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 CRH6型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用轮盘方式，拖车转向架采用方式（） CRH380BL型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用方式，拖车转向架采用方式（） 地铁AS型列车转向架的基础制动采用（） 列车转向架的基础制动，动车采用（） CRH380AL型动车组制动采用盘式制动。动车转向架采用（）方式。拖车转向架采用（）并用方式。 08-32捣固车的转向架轴距为（） 磁轨制动系统。每个转向架配置两个水平安装电磁磁轨制动（） 转向架制动装置采用、(ISOBAR)的盘式制动方式。 架控式制动控制系统采用（ ），即一个架控式阀控制1个转向架。