信号机采用二灯三显示：黄、红灯位间设空灯位（）

出库信号机为两灯位两显示：红灯、黄灯，红灯为常态（） 车辆段出段信号机采用二灯位二显示（） 车辆段出库信号机采用三灯位四显示（） 车辆段入段信号机采用三灯位三显示（） 尽头阻挡信号机采用一个红灯灯位，信号机构显示红色灯光时，不准列车越过信号机（） 阻挡信号机采用一灯位一显示（） 调车信号机采用两显示（二灯位机构），分别为（） 出段/场信号机采用二显示（二灯位机构），分别为（） 出厂信号机采用高柱/半高柱黄、绿、红三灯位信号机构，绿灯封闭，灯为常态（） 正线出站信号机采用四灯位六显示（） 入段/场信号机采用三显示（三灯位机构），分别为（） 进站信号机采用七灯位矮型信号机左侧“红、白”，右侧“绿、黄、黄”（） 道岔防护信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构。 不准列车越过信号机，列车在信号机前停车。 三显示信号机自上至下三个灯位依次是红、黄、绿。 出段信号机及总出发信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构（绿灯封闭）（） 地铁正线信号机一般采用（）灯位（）显示 进段信号机为高柱型二、三显示并列，共灯位（） 出库信号机三显示（三灯位机构），分别为（） 总出发信号机属于。调车信号机采用二灯二显示，阻拦信号机采用一灯一显示（） 复示信号机三显示（二灯位机构）或二显示（一灯位机构），是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的最小显示距离时，需设置的辅助信号机,设置在主体信号机后方适当位置（）