压力开关208舒是为了自动控制动管最大减压量而设，其动作压力差为（）

压力开关用以实现自动控制均衡风缸的最小减压量（即初值减压量）和最大减压量而设定（） 压力开关208控制制动管的最大减压量，动作值是190KPa～230KPa（） DK-1制动机中，压力开关208是为控制制动管的__________而设置的。 压力开关209控制制动管的最小有效减压量（） DK-1型制动机压力开关209设置的目的是为满足列车管最大减压量的控制需求而设的（） DK-1型制动机的压力开关208是用来控制的_______过量减压。 压力开关208动作后，使制动电空阀（257）得电，关闭制动管的排风口，停止制动管减压（） DK-1型制动机的压力开关209是用来自动控制初制动时的均衡风缸的减压量，整定值（）为 电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减量则是由压力开关208控制的。 “五步闸”中自动制动阀阶段制动性能检查，移至最大减压位，制动管减压量为__KPa；制动缸压力为__KPa 制动管减压量超过制动管最大有效减压量时即为（） 均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量，使之不受制动管而能达到正确的减压量（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） 自动制动阀的制动区是对运行中的列车放行常用制动或调节运动速度所用的位置，其最小减压量是使制动管内空气压力降低40～60Kpa；最大减压量是使制动管空气压力降低（） 压力开关208是为（）而设置的；而压力开关209则为（）而设置的 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）P113T480 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1X制动管减压量P113T480（） 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。 NJ2型机车当施加常用制动时,将自动制动手柄移至最小减压位,使制动管压力产生的减压量