高铁正线设计速度250Km/h时，最小竖曲线半径为20000米（）

高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径为（） 高速铁路有砟轨道设计行车速度250km/h对应最小竖曲线半径为m（） 新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为250KM/H，困难条件时为米（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速350km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（） 设计行车速度每小时250km/h无咋轨道竖曲线与平面园曲线重叠设置的曲线半径最小值最小为m（） 设计行车速度每小时250km/h有咋轨道竖曲线与平面园曲线重叠设置的曲线半径最小值最小为m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速200km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为15000m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速200km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速350km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（） 新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为250KM/H，一般条件时为米（） 设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（） 高速铁路有砟线路设计行车速度为300km/h正线相邻坡段坡度最小竖曲线半径（） 动车组在以250kmh速度平稳运行时,空气阻力约占列车总阻力的以上（） 高速铁路设计行车速度为350km/h时，最小竖曲线半径为m（） 某线路设计行车速度350km/h，其最小竖曲线半径应为（） 新建线路正线最小曲线半径300m，困难地段最小曲线半径250m，车场最小曲线半径150m（） 一号线正线最小曲线半径为250m（） 设计行车速度为250km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径有砟轨道为m，无砟轨道为m（） 正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。