牵引控制单元通过控制逆变器中6个IGBT导通时间和周期来改变牵引电机的电压与频率，从而控制牵引力的大小（）

西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（） 西门子A型车，两个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（） 一个牵引控制单元的牵引和电制动切除（） 重庆5号线As型地铁车辆每台牵引逆变器包含个逆变模块单元和个牵引控制单元（DCU），驱动个转向架上的台牵引电动机（） 辅助逆变器的控制单元是（）。 牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线（MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU（） 重庆环线AS型地铁车辆每台牵引逆变器包含个逆变模块单元和1个牵引控制单元（DCU），驱动1个转向架上的2台牵引电动机 逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的电流和电压。 逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的电流和电压（） 一个牵引控制单元的牵引和电制动切除最大限速为km/h；两个牵引控制单元的牵引和电制动切除最大限速为km/h 列车两个牵引控制单元的牵引和电制动切除限速（） 逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的（）。 逆变器控制单元A101使用（）电压 逆变器控制单元检测的内容是（）。 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（） 牵引控制单元通过列车线及与列车连接（） 电空控制单元EPCU：包括控制单元ERCP、列车管控制单元BPCP、16管控制单元、20管控制单元20CP和13管控制单元13CP等5个智能的在线可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯 逆变器控制单元A101具有6个彼此绝缘的数字量输入通道。 两个牵引控制单元的牵引和电制动切除，列车运行限速（） 杭州地铁2、4号线每辆动车上每一个逆变单元受一个牵引控制单元控制，两个牵引控制单元整合在一个机箱内（）