测定回弹弯沉时，汽车行驶的速度宜为5km/h左右。

弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。 在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。 在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值（） 汽车行驶左右时进行的走合中期维护。;（） 汽车行驶速度与（ ） 贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为( )。 回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（） 回弹弯沉测定值温度修正方法主要有（） 回弹弯沉 用贝克曼梁法（5.4m）测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55,汽车驶出弯沉影响半径后读数为10,单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（） 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（） 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况有（） 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（） 对回弹弯沉测定值需要进行温度修正的情况是（） 落锤式弯沉仪（FWD）测定的是路面动态总弯沉，并用来反算路面的回弹模量（） 测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在()位置。 路面回弹弯沉 左右轮气压不相等能导致汽车行驶时（）。 简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。