折角塞门安装在车辆制动支管的两端（）

更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车余风后方可进行（） 在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路（） “关门车”是指关闭制动支管上的折角塞门车辆（） 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。 “关门车”是指关闭制动支管上的折角塞门，本身失去制动力的车辆（） HXN5型交流内燃机车每端均有5个折角塞门，分别为2个制动缸均衡管折角塞门、两个总风均衡管折角塞门、一个列车管折角塞门（） 折角塞门安装在车辆制动主管的一端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路（） 车辆折角塞门安装在车辆的（） 制动软管在折角塞门口，安装要求（） 车辆更换闸瓦时,必须关闭车辆一端的折角塞门的遮断制动主管与制动软管之间的通风路（） 制动主管通风良好但关闭制动支管截断塞门使制动支管与主管断开，制动失效的车辆称为：（） 列车连挂机车接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门（） （）两端是安装车轮的 截断塞门安装在制动支管上，用于开通和截断制动支管与（）的通路 “关门车”是指关闭制动支管上的折角塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆（） 在车辆运行中严禁使用折角塞门放风制动（） 关闭车辆制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用（） 折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。 在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）（） 更换折角塞门时,要关闭本车另一端及机后车辆的折角塞门（）