当钢轨累计疲劳重伤平均达到__根/km时，应安排线路大修。参考答案：2～4（）

累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到（）处（）应及时更换钢轨 衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计通过总重达到《修规》规定的标准（） 线路巡查（）每（）一遍，当本周已安排综合检查时，不再安排线路巡查 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）时，应及时更换钢轨（） 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗量达到mm时为重伤钢轨（） 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75kg/m钢轨每公里重伤数量达到处，应及时更换钢轨（） 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到__处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75kg/m钢轨每公里重伤数量达到__处，应及时更换钢轨 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，75kg/m钢轨每公里重伤数量达到（）处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨 υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（） 当钢轨伤损达到重伤标准，应及时更换（） 160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到（）处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨 υmax≤120km／h线路，钢轨硬弯大于（）mm时，应安排整治 （）线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h，钢轨低头（）超过（）mm时为重伤钢轨（） 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（） 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应（） 160km/h≥umax>120km/h线路钢轨端或轨顶面有剥落掉块，应判为钢轨重伤（） 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（） 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应及时更换钢轨（）