每个制动电控单元都会输出制动施加、制动缓解信号给车辆，车辆设置用于牵引授权、制动状态监控及制动状态指示（）

停放制动采用弹簧制动，充气施加，排气缓解（） 武汉地铁车辆制动系统各制动功能主要包括常用制动、紧急制动、停放制动等，全都采用充风施加、排风缓解的实现形式（） 静态时制动试验无法启动，测试最大常用制动（7级）和紧急制动EB（8级），若制动能正常施加和缓解，继续行车；若有车辆不能正常施加和缓解，切除故障车（） 空气制动的特性充气施加、排气缓解,停放制动的特性是充气缓解，排气施加（） 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） 在常用制动和紧急制动时，只有常用制动单元制动机对轮对施加制动力（） 操作停放制动缓解拉环前必须切除对应车辆的BC阀且停放制动处于施加状态（） 每个TMS单元只有在相应的EBCU检查到制动不缓解的情况下才输出缓解指令（） 地铁列车的停放制动采用的是缓解施加，而空气制动采用的是缓解施加（） 基础制动的指示器红色表示制动施加，绿色表示制动缓解；停放制动的指示器红色表示缓解，绿色表示制动（） （）不是制动电子控制单元的输出信号。 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充 在司机室内设置一个按钮，并带保护盖，制动电子控制单元检测到远程制动缓解信号时缓解常用制动（含保持制动）（） 列车常用制动施加，缓解（） 停放制动由弹簧施加，采用（充气）缓解，为被动制动 信号系统未参与工作时，若施加紧急制动，优先参照“车辆施加紧急制动”处理（） 车辆停放制动功能是缓解,制动。（） 停放制动采用的是充气缓解，排气施加，而气制动采用的是充气施加，排气缓解（） 踏面制动单元均可施加的空气制动类型有（） 地铁车辆在每个转向架上装有（）个设置停车制动的单元制动机。