适用于电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。当不平衡电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠落下，分路状态时轨道继电器可靠吸起（）

25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于电气化和非电气化区段（） 97型25HZ相敏轨道电路适用于钢轨内连续牵引电流不大于800A，不平衡牵引电流不大于A的交流电气化区段的站内和预告区段的轨道电路（） 轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与50Hz牵引电流区分（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 （） 25Hz相敏轨道电路属于交流连续式，它适用于电气化和非电气化区段（） 电气化牵引区段的轨道电路必须采用非工频制式的轨道电路（） 轨道电路应能防护钢轨绝缘破损造成短路时对相邻轨道电路的影响（） 当闭塞区段轨道电路故障时，闭塞应能正常办理（） 测长轨道电路区段，在道床漏泄电阻大于（）的条件下，应能保证轨道电路正常工作 在交流电力牵引区段轨道电路设置扼流变压器的目的（） 测长轨道电路区段，在道床漏泄电阻大雨0.1Ω／km的条件下，应能保证轨道电路正常工作（） 交流电力牵引区段牵引电流等因素，不得影响轨道电路的分路、机车信号收特性（） 在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用（） 区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用（） 电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到（） 已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态（） 25HZ相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，适应于电气化区段（） 电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路（） iLOCK系统轨道电路区段空闲时，轨道电路显示（）