除非（）时，航空器高度不得低于精密进近的下滑道。

ILS系统的下滑台为飞机进近提供下滑道 引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。 仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（）高度。 直升机飞越地面航空器的高度不得低于米（） 当航空器与W2、W8航线距离小于海里时，未经事先协调，航空器飞行高度不得低于米（） 航空器采用主动式精密进近着陆时，目前我国航站能提供引导的地面设备是（） 航空器要求空中放油时，拟使用的高度层不得低于米（） 实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。 飞机进近时，下滑道指针在零位以上，说明：（） 实施相关平行仪表进近的航空器按照雷达引导在切入平行仪表着陆系统航向道时，不同跑道进近的航空器之间的垂直间隔应不小于多少高度？（） 实施相关平行仪表进近的航空器按照雷达引导在切入平行仪表着陆系统航向道时，不同跑道进近的航空器之间的垂直间隔应不小于多少高度 在Ⅱ类ILS进近时，飞行员通常采用（）操作，并在航空器到达决断高度时接管（）操作。 （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 航空器在放油区实施放油时，不得低于米高度层，进行放油（） 除非另有协议，在仪表飞行条件下，进近管制室（）到达的航空器移交给塔台管制室。 两架航空器使用机场无方向信标台，按照同一种仪表进近程序进近着陆时，在严格掌握规定数据的前提下，应当控制航空器之间的高度差不得少于，同时给着陆航空器留出（） 未经事先协调，航空器进入金门终端区时航空器飞行高度，应与其区域高度上限保持不小于米的垂直间隔；航空器确需通过金门终端区上空时，未经事先协调，飞行高度不得低于米（） 不同高度目视飞行的航空器，航空器之间的高度差不得少于（）。 只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。 使用交叉跑道起飞离场，前机为重型机后机为轻型机且后航空器将在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300m的高度上穿越前航空器的航迹时，其非雷达尾流间隔不得少于分钟（）