对于比幅制下滑信标系统，当飞机接收到90Hz信号大于150Hz信号时，HSI下滑偏离杆偏在（）

航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（） 航向信标的90Hz导航音频的调制深度容限为（） 仪表着陆系统，航向信标的调制单音90Hz、150Hz相位稳定性要优于（ ）。 下滑设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。 航向信标的90Hz导航音频的调制深度的标称值是（） 由900Hz信号得到150Hz和90Hz信号分别需要进行（）。 ILS的航向指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（）。 下滑信标应发射一个由90Hz和150Hz单音调幅的合成场型。该场型在包含跑道中心线的垂直面内提供一条下滑道。在下滑道上面至少等于1.75倍下滑角的角度,150Hz单音占优势。 在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）. 在下滑道扇区内，下滑信标机载接收机的指针偏离指示和飞机偏离下滑道的角度（）。 90Hz和150Hz调幅信号经混合组件混合后获得的CSB和SBO信号相位关系为：（ ） 90HZ和150HZ调幅信号经混合组件混合后获得的CSB和SBO信号的相位关系为（） 对于Ⅰ类性能下滑信标，在标准下滑覆盖区内，下滑信号的最低信号场强应不低于（） 航向、下滑信标天线系统驻波比小于等于（ ）。 电子接收器在接收理想相位角的25Hz轨道信号时，返还系数大于90%（） DDM的含义是150Hz和90Hz的相位差（） 航向设备，其90Hz和150Hz的调制度分别为（）。 航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（） 航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为（） 下滑信标机载接收机的“差信号”驱动告警旗而“和信号”启动偏离指示器（）