列车正线触发，需将主控手柄置于“最大常用制动”位，至少保持1秒进行缓解，列车正线触发，需将主控手柄置于“”位，至少保持1秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解（）

主控手柄仅在“制动位”时，可缓解常用制动和保持制动A.正确B.错误（） 整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗，并将主控手柄置于“EB位”（） 将驾驶控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动（） 人工模式驾驶时遇区间停车信号，应及时采取减速停车措施，停车后将主手柄置于“全常用制动”位（对MC自动停车后需将主手柄置于“全常用制动”位）（） 操作紧急复位按钮：按压主控端司机室操纵台上的按钮前需将司机制动手柄置于位（） 列车初上电时，需将主控手柄拉至缓解紧急制动（） 株洲车发生网络故障时，司机需将主控手柄置于EB位，断合（） 人工驾驶时，不得超过（）运行，列车进站后主控手柄必须放置在制动区（列车对标调整时除外），待电客车停稳后，主控手柄置于（）位（） 主控手柄从快速制动位到常用制动位，制动系统仍然施加快速制动（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“0”位时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） 人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于快速制动位（） NJS9型电客车将控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。( ) 车辆缓解紧急制动需将主控手柄拉至（ ）。 恢复蘑菇按钮，推动方向手柄向前，主控手柄至最大制动位，可以正常缓解紧急制动（） 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） 川仪车单车网络故障需将主控手柄置于EB位，断合本端司机室内的空开（） 列车进站对标停稳，司机在确认空气制动施加后，将主控手柄置于“” 列车ATO模式驾驶时，由于误动司控器触发FSB，电客车需缓解，司机需将司控器手柄置于位方可缓解FSB（） 自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（） 退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时，司机必须将方向手柄打至、主控手柄置于，关闭