加载制动的检验，是对三轴及三轴以上汽车，以及釆用并装双轴、并装三轴的加载制动性能检验

对于三轴及三轴以上的多轴货车，加载轴的轴制动率应大于等于（） 用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为二轴（） 用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。 一台载货类汽车，第一根轴为单轴单轮，第二组轴为并装双轴6轮，第三组轴为并装三轴12轮，该货车总轴限重应该是（）吨 并装三轴轮载货汽车至少是（）货车。 （）个轮胎的并装三轴定为8型轴，（）个轮胎的并装三轴定为9型轴。 计重收费后8个轮胎的并装三轴定为（）型轴10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。（） 计重收费后，8个轮胎的并装三轴定为8型轴，10个轮胎的并装三轴定为（）型轴。 GB21861—2014对三轴及三轴以上的货车增加测试（） 六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49吨为超限车（） 越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动，则6×6为（）。 越野汽车可按驱动轴数分为双轴、三轴和四轴驱动，则6×6为（）。 用平板制动检验台检验时对乘用车轴荷取该轴静态轴荷，对其他机动车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和。 二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过（）。 按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴按照计重收费车辆的轴重认定标准，并装三轴（双轮胎+单胎+单胎）为__吨（） 三轴汽车的驻车制动率大小与（）有关 三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过（）。 在进行汽车制动检测时，轴重仪是必不可少的设备（） 拖车轮对上，每个轴安装有三个轴装制动盘，个带弹簧储能（） 用平板式制动检验台检验，当被测试车轮匀速驶上检验平台时，急踩制动，使拖拉机停止在平板测试区，测得各轮的动态轴荷，静态轴荷、最大制动力（）