当CC收到ATS扣车信息后，停车后CC将不会授权列车离开站台，但ZC不回撤其安全MAL（）

CBTC模式下，车载CC接收到安全移动授权包含（） 当列车未被授权离站时，在ATPM模式下CC将保持列车安全静止不动（） 当列车未被授权离站时，在ATO模式下CC将保持列车安全静止不动（） 实现扣车后，在CBTC模式下将切断列车的移动授权。信号系统会给列车一个授权终点，但是不会超过（） CC即将重启信息是指多少小时后CC将会达到自动重启的时间限制（） 在IBP盘上设置扣车后，ATS车站列车图标显示黄色（） 当ATS对站台列车进行扣车时，DTI显示（） 在CBTC模式下，列车进站停车时，冲/欠标超过及以上时，CC不会输出开门码（） cc安全输入断路器（VICB）断开后TOD和HMI显示列车完整性丢失，列车不会产生EB（） 行调扣停列车时，在ATS故障时经行调授权后可由车站组织列车通行（） 扣车后原则上是“谁扣谁放”。只有在中央ATS故障时，对原行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 当列车接近或在站台内从轨旁得到紧急停车指令时会导致CC触发EB（） 杭州地铁2、4号线CC允许列车发车条件为车门已关闭并锁闭、MAL足够允许列车发车、ATS的扣车指令未生效、站台屏蔽门关闭并锁闭（） 如果CC在一定时间内内未能从LC收到临时限速信息，将不执行临时限速（） 如果CC在没有收到任何移动指令的情况下，检测到列车的任何移动，CC将施加（） 杭州地铁2、4号线列车紧急制动一经激活，在列车完全停车前就不会缓解。列车停车后，司机对EB进行确认，并且触发EB的原因不在存在，CC将输出EB缓解指令（） 杭州地铁2、4号线列车对标停车后，屏蔽门要正常打开，需车载CC向轨旁ZC提供开门使能信息（） CBTC模式下,CC会按照ZC给出的移动授权终点监控列车（） TOD上显示门允许打开信息后，CC在CBTC模式下若将车门模式开关置于自动开/手动关档位，到站后CC自动开启车门（） 行车单选车站扣车后当因故无法取消扣车时，列车按照命令出站（）