CBTC模式下，车载CC接收到安全移动授权包含（）

在CBTC模式下，CC收到的EOA在s内没有更新，将触发紧急制动（） 在CBTC模式下，CC收到的EOA在5s内没有更新，将触发紧急制动。ATC子系统计算的授权限制应为（） CBTC模式下，中央ATS向MAU请求移动授权，然而道岔区段的移动授权则是由PMI控制的（） 车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息。（ ） 车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息（） 在CBTC模式下，CC将列车当前 信息通过轨旁无线 传给区域控制器ZC，ZC (基于从所有列车收到的信息) 计算 并发送给各个车载。 若RBC接收到列车转换至模式的报告，则RBC应删除该列车的移动授权信息（） CBTC模式下定位丢失后执行CC重启流程（） 列车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到车载允许信号，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机维持CBTC运营模式继续运行（） 在CBTC模式下，移动闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由和等因素确定 首期工程地铁列车当列车停在CBTC区域且车载CC已关闭时，操作员不应移动列车；否则ZC应当被重启。改正（） CBTC模式下，移动授权由轨旁设备经由无线通信发送到列车（） 列车车载ATO模式下需要读取动态信标获得移动授权（） 司机以RM模式小于km/h的速度驾驶列车，当主用驾驶端越过两个连续的信标，列车获取定位信息，在接收到轨旁ZC设备发送的移动授权信息后，DMI显示模式可用后即可成功转换为CBTC模式（） 司机以RM模式小于25km/h的速度驾驶列车，当主用驾驶端越过个连续的信标，列车获取定位信息，在接收到轨旁ZC设备发送的移动授权信息后，DMI显示模式可用后即可成功转换为CBTC模式（） 在CBTC区域内，CBTC级别列车的移动授权由[[]]提供 在CBTC模式下出现哪些情况时CC会施加EB（） 每个车载控制器CC包含块CCTE板卡（） ATO模式下，车载CC实现二取二功能（） 列车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到车载允许信号，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机维持模式继续运行（）