汽车主减速器多采用一对大小不等的锥齿轮传动机构（）

（）齿轮式主减速器由一对螺旋锥齿轮或双曲线齿轮组成 汽车主减速器按减速齿轮副的级数可分为（）主减速器。 双曲面锥齿轮主减速器与螺旋锥齿轮主减速器相比，有何特点？如何从驱动桥外部即可判定是螺旋锥齿轮传动还是双曲面锥齿轮传动？ 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。 采用两对齿轮传动的称为（）主减速器。 双级主减速器是由两对经常啮合的齿轮组成，一对为锥齿轮，另一对为圆柱齿轮（） 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。() 合力叉车主减速器的主动锥齿轮有12个齿，从动锥齿轮有60个齿，减速比为（）。 单级齿轮式主减速器由一对（）组成 主减速器锥齿轮副必须成对更换 在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。 汽车主减速器齿轮磨损严重，则驱动桥总成必须进行大修 有些拖车主减速器采用蜗轮蜗传动的目的是（） 轴流风机减速器为（）传动，第一级是一对螺旋锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，减速器输入轴采用（），输出轴采用（）密封。 磨煤机主减速器采用齿轮减速器（） 对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）主动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。 发动机前横置前轮驱动汽车的主减速器是一对（） 双级主减速器中使用了对齿轮传动