用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀（）

DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》 单车试验时104型制动机作紧急制动作用后，检查制动缸的压力，必须符合规定要求（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 常用制动后，再施行紧急制动时列车为何不起紧急制动作用？ 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。 常用制动后再实施紧急制动时，不产生紧急制动作用的原因有（） 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 用单车试验器进行紧急制动试验，103型制动机，置紧急制动位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用（） 制动机发生紧急制动作用后5～10s，方可置一位充风缓解（） 拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变（） CCBⅡ型制动机中PVEM紧急放风阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急制动作用（） 地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用（） JZ-7型制动机常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用 常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用(JZ-7型)? 型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制，为此专设来控制紧急制动作用（） 紧急制动动作且时,紧急制动红灯点亮（） 紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（） DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPakPa。 109型分配阀的安全阀功用是防止紧急制动作用后（ ）压力过高，使其被控制在规定的压力范围内。其整定压力为450 kPa(无火回送时定为180～200 kPa)。 电动放风阀通过紧急电空阀控制而动作，使制动管的压力空气迅速排大气，产生紧急制动作用。