在非ATO的自动报站模式下，开关门操作后PIDS系统收到大于km/h信号时报“前方到站…”（）

半自动报站模式下，PIS系统根据信号系统发送的站点信息进行报站控制（） 凡遇RM模式开关门或手动操作PSL盘后，必须在主控手柄回零前手指确认驾驶模式为ATP/ATO方可动车（） 半自动报站模式下，下列信号不参与报站控制逻辑（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） 列车门控开关正常情况下采用自动模式，列车到站停稳后自动开门，手动关门（） ATP驾驶模式下可使用自动报站（） 列车冲标后以RM模式退行对标，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。 以南宁2号线为例，全自动广播报站时，如在一定时间后一直未收到自动控制信号，列车广播系统会自动切换为半自动广播报站模式下播放报站消息（） 当列车冲标后需以RM模式退行对标时，如门模式开关保持在“自动开门/手动关门”位，在站台倒计时结束前，将驾驶模式开关转至ATO位列车会自动开门；在站台倒计时结束后，列车将无法自动开门。（） 门模式开关在位表示自动开门自动关门（） 若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） TMS系统可通过信号系统获取车辆运行信息，同时将这些信息传送给PIDS系统，完成自动报站等功能（） 半自动报站只可在ATP和IATP模式下可用（） 门模式开关输入信号为ATO非安全输入信号（） 到站列车半自动门模式下需二次开关门作业时，驾驶员进入司机室将后，再离开司机室上站台进行开关门作业（） ATO释放是指在SM模式下将模式开关转至ATO位，牵引手柄放到惰行位（） 车载ATO在车载ATP监督下执行操作，ATO子系统执行和安全无关的自动列车操作、监督功能（） 当列车在ATO/S和M模式下产生紧急制动后，会自动转为模式（） 列车在ATO模式运行时，司机的控制仅限于开关门和乘客上车后发出牵引允许（ASPB按钮）（） 一号线NJ03型列车使用自动报站时，在运行中产生EB后，报站模式会自动切换成半自动报站，司机需要重新设置报站（）