登录/
注册
题库分类
下载APP
帮助中心
首页
考试
搜题
APP
当前位置:
首页
>
查试题
>
职业技能
>
民航职业技能鉴定
>
在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:().
多选题
在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:().
A. 在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀
B. 各处的温度应均匀一致
C. 在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高
D. 在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低
查看答案
该试题由用户618****72提供
查看答案人数:12563
如遇到问题请
联系客服
正确答案
该试题由用户618****72提供
查看答案人数:12564
如遇到问题请
联系客服
搜索
相关试题
换一换
多选题
在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是:().
A.在出口同一圆环上温度分布应尽可能的均匀 B.各处的温度应均匀一致 C.在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最高 D.在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距涡轮叶片叶尖约1/3处温度最低
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室中,大致可分为().
A.层流区,紊流区和旋流区 B.冲击区,反力区和压力区 C.主燃区,补燃区和掺混区 D.直流区,回流区和折流区
答案
主观题
燃气涡轮发动机燃烧室的作用是()。
答案
主观题
燃气涡轮发动机燃烧室的作用是()
答案
单选题
燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是().
A.局部过热和熄火 B.振动过大和污染 C.腐蚀和蠕变 D.喘振和超转
答案
多选题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是().
A.控制出口温度分布 B.降低出口温度 C.参加燃烧 D.冷却保护火焰筒
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成().
A.余气系数大于1的混合气 B.余气系数稍小于1的混合气 C.油气比小于1的混合气 D.油气比等于1的混合气
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是().
A.气体压力高 B.气体温度低 C.气体密度高 D.余气系数超出了稳定燃烧的范围
答案
主观题
航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是(
答案
单选题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是().
A.冷却涡轮 B.降低温度 C.参加燃烧 D.冷却火焰筒
答案
热门试题
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第二股进气的功用是().
航空燃气涡轮发动机分为()
航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有()三种.
航空燃气涡轮发动机的下列各种燃烧室,在实际使用中燃烧效果最好的是()
对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室,下列哪一条正确?B()
航空燃气涡轮发动机是将().
航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是().
航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有().
航空燃气涡轮发动机的加速性能().
航空燃气涡轮发动机的核心机
在航空燃气涡轮发动机中,如果燃烧室空中熄火,驾驶员在什么条件下可再启动发动机?()
目前航空燃气涡轮发动机使用()滑油。
航空燃气涡轮发动机加速的条件是()。
航空燃气涡轮发动机内气体压力最高()
航空燃气涡轮发动机加速的条件是()
航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由()组成的。
燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的主要功用不包括:
在燃气涡轮发动机里,混合气在燃烧室里燃烧可认为是:().
燃气涡轮发动机都采用().
航空燃气涡轮发动机的压气机形式有:().
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
免费查看答案
购买搜题卡
会员须知
|
联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App
只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索
支付方式
首次登录享
免费查看答案
20
次
微信扫码登录
账号登录
短信登录
使用微信扫一扫登录
获取验证码
立即登录
我已阅读并同意《用户协议》
免费注册
新用户使用手机号登录直接完成注册
忘记密码
登录成功
首次登录已为您完成账号注册,
可在
【个人中心】
修改密码或在登录时选择忘记密码
账号登录默认密码:
手机号后六位
我知道了
APP
下载
手机浏览器 扫码下载
关注
公众号
微信扫码关注
微信
小程序
微信扫码关注
领取
资料
微信扫码添加老师微信
TOP