当109型机车分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气将使均衡活塞下移，致使空心阀杆离开供风阀座，，从而沟通了__________管排大气的通路。

109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？ 通用知识：装有120型分配阀的车辆，制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。 说明104分配阀在制动时向容积室和制动缸充气的通路？ 109分配阀均衡部上设缩孔II是使制动缸的压力空气稳定上升，用来平衡活塞上下的压力差，以控制机车制动缸压力的大小（） 单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸（） 109型机车分配阀局减室容积是（）L SS4G型电力机车从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡活塞下方的压力与（ ）的减压量相等。 109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解（） 109型机车分配阀容积室的最高压力限制是靠( )完成的。 型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式（） 103、104型分配阀是利用工作风缸与制动管的压力差，使分配阀产生不同的动作来控制工作风缸向容积室充气或容积室排气，利用容积室的流气及排气，来向按地控制副风缸向制动缸充气或制动缸排气而起制动或缓解作用，故称为直接作用方式（） 109型机车分配阀主要根据__________压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。 制动缸的压力空气是通过分配阀由工作风缸供给的（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀的主阀部来直接控制机车制动缸压力的（） 109型机车分配阀均衡部主要是通过__________室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。 DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） DK-1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸（） 109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风 分配阀在初制动位时，工作风缸的压力不能进入容积室，机车（BLANK1）制动作用 109型分配阀紧急制动时，在低压安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）