109型机车分配阀容积室的最高压力限制是靠( )完成的。

型分配阀制动缸的压力受容积室压力控制的（） 109型机车分配阀主要由中间体、主阀部、__________部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室等组成。 109型分配阀分配阀均衡部的均衡活塞下侧是（）压力 109型分配阀均衡部的供气阀上侧（供气室）是（）压力 109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力 109型分配阀紧急增压阀上侧是（）压力 分配阀根据压力变化来控制容积室压力变化 109型机车分配阀设有两个空腔，分别为局减室和__________室。 分配阀是根据_______压力变化来控制容积室的压力变化。 109型分配阀安全阀直接控制的是（）压力 试述109型机车分配阀的基本作用原理？ 109型分配阀均衡部是根据（ ）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。 109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时，增压阀杆将上移至上极端位置，从而沟通了__________管与容积室的通道。 简述109型机车分配阀紧急增压阀的结构和作用。 当109型机车分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气将使均衡活塞下移，致使空心阀杆离开供风阀座，，从而沟通了__________管排大气的通路。 109型机车分配阀中，紧急增压阀的作用是，紧急制动时沟通工作风缸向容积室充风的通路，使制动缸压力达到450kPa。 机车分配阀主阀在常用制动位时，向容积室充风（） 分配阀是根据压力变化来控制容积室的压力变化。《SS4改型电力机车乘务员》 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 109型分配阀均衡部均衡活塞上侧是（）压力