信号、联锁、闭塞及其他行车设备分工管理的规定：安装在联锁区域内及编组线、专用线、段管线上的，由工务部门负责维修（）

采用电话闭塞时，信号联锁设备正常的“设备”是指（） 当联锁故障影响在及其以下范围时，采用电话闭塞法行车（） 铁路信号设备包括（）、联锁设备和闭塞设备三个部分 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由设备集中站向行调报点（） 遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，固定线路接发列车（） 电话闭塞法时，单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站（） 联锁设备失效采用电话闭塞法行车时，“列车接近”由信号员负责向车站值班员报告（） 一旦联锁设备故障车站即可按电话闭塞法组织行车（） 单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站。 自动闭塞区段停用信号、联锁、闭塞设备的区间作业，按照区段接近区段作业防护规定执行（） 行车判断信号系统只提供基于联锁功能的运行时采用站间闭塞行车法（） 电话闭塞法行车，单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间连锁站之间报点（） 一旦联锁设备故障车站即可立即按电话闭塞法组织行车（） 《非正常应急处理办法》规定：使用特定行车办法时，如发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，凭开放的出站（发车进路）信号机显示运行（） 全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域为闭塞车站（） CBTC/IATP/联锁固定闭塞行车日志保存年限（） 当信号设备发生故障不能正常使用时，行调发布调度命令停止基本闭塞法，采用联锁模式组织行车（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。