CTC设备中接车进路自动排列的时机和条件，一般客车提前分钟（）

CTC系统进路自动触发时机：各等级线路办理接车或通过进路，旅客列车以外的列车通过提前4个闭塞分区、接车提前3个闭塞分区自动触发进路；列车停稳后在列车运行调整计划发车时刻前2min触发发车进路（） 在自动闭塞区段，接车站接车或通过进路已排列，TDCS在出发站列车选择位置发送列车接车进路预告信息（） 正常接车延续进路解锁时机 排列延续进路：顺序点击接车进路的（） CASCO联锁设备引导信号不能向非接车股道排列进路（） 接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下（） CTC系统进路自动触发时机：仅运行动车组的CTCS-2级区段的车站办理接车或通过进路，动车组列车运行至进站信号机外方第9个闭塞分区时触发（） CTC系统的接车进路办理可分为按时间触发和按空间触发两种条件，不可触发（） 一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路（） 取消接车进路时，QJ的复原时机是（） CTC接发重点等列车按规定需在自动触发时机前开放信号时，须采用（ ）进路。 在进路设置为自动触发进路后，当自动触发条件满足时，该进路自动排列，进路随着列车运行自动解锁（） 客车列车自动排路时，停车的接车进路是提前个闭塞开放信号（） CTC系统进路自动触发时机：CTCS-3级区段的车站办理接车或通过进路，动车组列车运行至进站信号机外方第15个闭塞分区或列车运行计划时刻前9min触发（） 排列X至ⅠG接车进路时，X进站信号机自动关闭时机是（），人工关闭时的办理方法是（）；特殊情况下关闭的办理方法是（） 联锁具备条件进路自动触发和人工触发均失败、排列变通进路时采用（） 计轴自动站间闭塞接车进路触发时机为邻站列车越过出站信号机（） 自动进路功能一般只有在进路才具备（） 自动触发进路指令发往联锁后，如果在（）秒内进路没有排列出来，则CTC判断为联锁操作超时 FZk-CTC人工触发进路指人工从现有的进路序列中选择一条进路，开始进行排路操作，不再等待自动触发时系统规定的触发时机（）