对微机柜进行复位，复位方法如下：调速手柄置零位，然后按住司机台微机复位按钮1～2秒，松开后等待（）秒，这时可重新进行操作

置位（S）和复位（R）指令从指定的地址（位）开始，可以置位和复位（）点。 微机复位如按压“微机复位”按钮不行时，则断开（）脱扣开关转Ⅰ或Ⅱ位 操纵MVB复位前，需将方向手柄置“0”位，司机台保持激活状态（） 操纵MVB复位前，需将方向手柄置“0”位，司机台保持激活状态。改正（） ()是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。 线路接触器调速手柄回零位，延时（）秒切断各牵引支路 微机复位操作方法（） 对8255的C口D3位置1的控制字为。下面是8255的置位复位控制字：8255置位复位控制字.jpg（） CR400AF型动车组紧急复位时，为防止在大坡道上溜车，紧急复位时司控器手柄置位（） 是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流制起的（） 列车在站台、区间计划停车超过分钟时，司机将方向手柄置零位（） 减速时，（）转动调速手柄，直至打到零位为止。必要时还可以配合车闸减速 以转换为中心的编程方法，也称为用置位复位指令编程方法。 CRH6F型动车组大复位操作，应将司机主控手柄置，方向手柄置，将主控钥匙左旋置，30S后重新将主控钥匙右旋置“投入”位（） 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，不执行手柄防溜报警模式。（监控手册）（） （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 （ ）由于有零位保护，所以闭合主电源前，控制手柄不必处于零位。 机车手柄非零位停车，若手柄没有变化，非零位再起车，仍然执行防溜报警模式（） CRH2A动车组紧急制动后的复位操作，是先将制动手柄转换为B7位置，再按下UBRS（紧急复位开关 CRH2A动车组紧急制动后的复位操作，是先将制动手柄转换为B7位置，再按下UBRS（紧急复位开关（）