列车通过道岔时，应加速行驶，防止矿车间挤得太死，发生窜道岔事故。

当列车顺向通过道岔，如果道岔位置错误会导致（） ()车辆离开跳板时，应加速行驶。 发生轮轴固死事件后，自行拖行时采用润滑拖动形式，侧向通过道岔要求拖行速度（）。 列车侧向通过道岔为什么要限速？ 装卸机械通过道口时，要有专人引导，快速行驶，禁止换档，防止熄火（） 当列车对向通过道岔，如果道岔位置错误会导致（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高（） 道岔故障时通过道岔故障区段的首列车须限速25km/h运行（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越低（） 首列车通过道岔故障区段须限速__运行（） 当发生列车轮对固死时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15 km/h, 通过400m及以下曲线时，运行速度≤15 km/h； 列车发生轮对固死时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤45km/h，侧向通过道岔时≤30km/h, 通过400m及以下曲线时，运行速度≤15 km/h； 道岔辙叉部分护轨其作用是防止机车车辆车轮轮缘通过道岔处的时走错辙叉槽而发生脱轨（） 机车通过道岔或进入弯道，行驶的速度应控制在（） 机车通过道岔或进入弯道，行驶的速度应控制在（）。 首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h 通过道岔故障区段的首列车须限速( )运行。 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（） 轮对固死凭自身动力运行或被救援情况下侧向通过道岔时均限速km/h（） 道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是（）