主体化机车信号测试X26插头14、15端子，其接收线圈阻值应（）

机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（） JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出 JTl型通用式机车信号使用（）型接收线圈 JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，不具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈切换功能（） TB-01T型主体化机车信号检测台中，对接收线圈直流电阻、电感及品质因数测试是对单个接收线圈的直流电阻、电感量、品质因数技术指标进行测试，接收线圈频率响应测试功能是同时对两个接收线圈串接后的感应能力无法进行测试（） JT1-CZ2000型机车信号设备X26端子中14、15号端子为I室的B路信号输入线（） LKJ接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小于（） 列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗不应（） 机车信号接收线圈安装高度为线圈最低部距轨面为（） 《维规》规定：一体化机车信号接收线圈的轮修周期为（） 机车信号接收线圈到整机的连线，不须使用屏蔽电缆（） JTl型通用式机车信号接收线圈的主要作用是（） 列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗不应小于（） 列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗不应小于 JTl-CZ2000型机车信号车载系统由机车信号主机（）、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、（）构成 一体化机车信号主机中，电源板的+110V、-110V电源由X26的号端子输入（） JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能（） JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的闭环自动测试（） 一体化机车信号的X26配线电缆通过一个插头上的多束电缆分别与哪些条件相连接 机车信号接收线圈安装位置或连接方法不正确，会（）