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混凝土轨扣件组装时,扣件应尽量紧到无法紧动为止。()

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判断题
混凝土轨扣件组装时,扣件应尽量紧到无法紧动为止。()
答案
单选题
混凝土枕扣件组装时,扣件应尽量紧到无法紧动为止()
A.X B.√
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判断题
轨距改正后,按顺序装上扣件,使各部分的零配件相互紧靠贴。如轨距由大改小,先紧外侧扣件,再紧内侧扣件,反之,轨距由小改大,先紧内侧扣件,再紧外侧扣件()
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判断题
板式换热器组装时,为了防止泄漏安装金属板应尽量紧些()
答案
单选题
扣件养护要做到“紧、密、靠、正”,紧:弹条扣件扭矩要经常保持N.m()
A.80-140 B.200-250 C.400 D.500
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单选题
道岔基本轨与滑床板、轨撑的连接螺栓牢固,扣件全、正、紧、靠扭力矩达到()
A.80~150N.m; B.70~140N.m C.80~140N.m
答案
主观题
对扣件式钢管支架,采用双扣件构造设置的抗滑移扣件,其上下顶紧程度应全数检查,扣件间隙不应大于()
答案
主观题
对扣件式钢管支架,采用双扣件构造设置的抗滑移扣件,其上下顶紧程度应全数检查,扣件间隙不应大于()
答案
判断题
A-B-B-001214无缝道岔复紧岔区单元扣件、道岔螺栓,导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件、尖轨及其前后各10米范围内的基本轨扣件、间隔铁螺栓、岔枕螺栓扭矩均要达到规定的标准()
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判断题
扣件维修对扣件进行全面检查、整正、紧松补缺、除锈涂油、螺旋道钉改锚等()
答案
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扣件应做到全、正、紧、靠,Ⅰ、Ⅱ型弹条扣件扭矩达到80~120N&8226;m 基本轨与滑床板,轨撑的链接螺栓牢固,道钉无浮离扣件全、正、紧、靠扭矩达到N.m() 分开式扣件先用四个螺纹道钉将垫板固紧在木枕上,再用轨卡及轨卡螺栓将轨底扣紧在垫板上() 每年季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧达到规定标准() 铺设混凝土枕线路,采用弹条扣件时,不安装__或轨撑 滚子链传动在布置时,应尽量使紧边在上,松边在下() ()每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧至达到规定标准。 每年春秋季应在允许作业轨文范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘,接头对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧至达到规定标准() 每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧至达到规定标准() 更换夹板作业时,应先调整,根据需要适当调整,并将前后线路扣件进行复紧() 铺设混凝土枕线路时,采用弹条扣件时,不安装轨距杆或轨撑;采用其他扣件时在曲线,可根据需要同时安装轨距杆和轨撑() 张紧装置应尽量布置在带条张力最小处() 无缝线路每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧至达到规定标准() 传统扣件主要分为木枕用扣件和混凝土用扣件() 在混凝土枕无缝线路上更换扣件或涂油时,作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时,更换扣件或涂油允许隔松一,流水作业() 胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各50m线路的扣件() GB50666-2011规定采用扣件式钢管作模板支架时,应检查支架顶部承受模板荷载的水平杆与支架立杆连接的扣件数量,采用双扣件构造设置的扣件,其上下应顶紧,间隙不应大于2mm() 采用绝缘的行走轨扣件是为了防止扣件生锈() 使门甘弹条Ⅰ、ll型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0~2mm,使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0~5mm() 紧力的方向应尽量垂直于主要定位基准面,同时应尽量与()方向一致。
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