当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（）

YZ-1型空气制动机当制动主管减压量为100kpa时，制动缸压力应为kpa（） 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。 当对列车制动主管排气减压时，靠三通阀的作用，副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，车辆就处于状态，即排风制动（） 当制动缸压力大于，制动施加，当制动缸压力小于__，制动缓解（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ）P113T480 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1X制动管减压量P113T480（） 副风缸用于贮存压力空气。在制动时，通过调整阀的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用（） 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） HXD3C均衡风缸、制动管减压40～60KPA，制动缸压力上升至（） 制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为直通制动机。 通用知识规定：制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（ ）。 副风缸与制动缸的容积比为（） 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 当列车管减压量为100kPa时，103型制动机空车位制动缸表压力为（）