循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。（） 当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式（） 当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。 当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式 制动系统二次调节器位于一次调节器的上部，负责将供应至制动缸的最大压力限制在一个与满载荷车辆紧急制动压力相对应的水平上。（ ） 在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（ ）。 在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。 ABS可变容积式制动压力调节器的特征是有一个（） 制动缸的制动压力大小与制动缸的__有关（） 制动压力调节器（） 可变容积式制动压力调节器有（） 制动压力调节器一般设在（）与（）之间，其主要任务是根据（）的控制指令，自动调节（）的制动压力 ASR制动压力调节器类似于ABS制动压力调节器,主要由____、____和____组成 单向助势平衡鼓式车轮制动器制动轮缸的数量和形式为两个单向活塞制动轮缸（） 单向助势平衡式车轮制动器的两制动蹄只用一个单向活塞制动轮缸。 ASR系统由（），ECU，制动压力调节器，差速制动阀，发动机制动阀和发动机控制缸组成 在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。 ASR系统由轮速传感器，ECU，制动压力调节器，差速制动阀，（）和发动机控制缸组成 单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开（）