桥涵承载能力不足（），应根据其技术状态确定采取加固、更换或改建措施

加固、更换或改建后的桥涵，其承载能力必须满足K≥l.5的要求（） 桥涵的承载能力，要符合铁道部规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定（） 桥涵的承载能力和要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件 桥涵承载能力不足（即K<1时）时，如何提高桥涵承载能力 铁路桥涵的承载能力，要符合规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件（） 铁路桥涵的承载能力，要符合规定的技术要求，并根据承载能力及技术状（） 按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），桥涵地基的承载力容许值应根据（）确定。（） 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 小桥涵孔径大小应根据()确定。 对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁，应进行加固或改善，确保行车安全（） 小桥涵孔径大小应根据()来确定。 对承载能力或刚度不足、结构不良的钢梁，应进行加固或改善，确保安全（） 结构构件（）应根据结构构件承载能力极限状态荷载效应组合的设计值和加载图式经换算确定 高压旋喷桩加固体的有效直径或范围应根据（ ）确定。 桥涵结构承载能力应满足（） 钢梁的全面加固是：对原设计承载能力不能适应现行活载要求需提高其承载能力的加固（） 桥涵承载能力必须满足（）的要求 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定（） 检修周期应根据机车实际技术状态和走行公里或使用时间确定（） 承载能力极限状态为结构或构件达到承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态（）