车载ATP故障，车门与站台门（安全门）不能联动时，当客车离前方终点站个站时，行调通知下一车站派站务人员（如客车有两名乘务员则车站不派人）上驾驶室，协助司机开关站台门（安全门）（）

站台门与车门正常联动时，客车配一名司机；如站台门与车门不能联动时，原则上每列客车配备2名值乘人员（一名为客车司机、一名为具备站台门操作员资格的员工）（） 正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（） 遇站台门与车门不联动时，开门时，先开站台门再开车门；关门时，先关车门再关闭站台门（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 在站台门与车门联动功能故障时，站台门操作员负责操作的开关，协助司机瞭望进路，监督客车司机按规定速度运行（） 在站台门与车门联动功能故障时，司机的职责包括（） 跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤（） 当行调通知，安全门与车门不能联动时，电客列车司机操纵列车对位停稳后，跨出司机室，站立在“司机立岗”处，先操作（PSL盘），打开（安全门），再操作站台侧（开门按钮），打开该侧所有车门 当行调通知，安全门与车门不能联动时，电客列车司机操纵列车对位停稳后，出司机室，站立在“司机立岗”处，先操作（PSL盘），打开安全门，再操作站台侧（开门按钮），打开该侧所有车门 5号线当列车反向进站站台门与车门不联动时，由负责站台门的开关（） 站台门（安全门）、车门之间夹人夹物的应急处置（） 车载信号系统投入使用后，电客车只有在（）及以上控制级别时，才能实现车门与站台门的联动功能（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 车门与站台门不能联动故障，当同一列车连续两站均发生站台门不联动，且距终点站（）及以上时，行调通知车站派站务人员添乘驾驶室，协助司机开关站台门。 人工开关车门、站台门时，必须严格执行“”的作业程序，按压开左/右门按钮电客车门打开（按压开门按钮需持续秒，不适宜过短或过长）。站台门与车门不能联动时，按照“”的原则执行 当列车采用ATP驾驶模式运行时，车门与屏蔽门不能实现联动（） 当客车车门或站台门故障时，站务员协助司机处理车门，如贴上的贴纸（） 客车在车站发生车门故障时，需要协助确认故障门位置，司机再次打开站台门和车门，并前往故障门处进行处理（） 当车门与站台门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开再打开；关门时先关闭，再关闭 当车门与站台门不联动，站台门无法打开，司机利用PSL“开门”，开门不成功，车站进行操作，打开站台门（）