客室人工广播与对讲广播（包含司机对讲与报警对讲）的优先级同级。谁先按下获得使用权优先，只有在一方使用，另一方方可触发或接通（）

测试客室广播及司机对讲，确认功能正常（） 司机对讲时，客室的自动广播能同时进行（） 广播控制优先级设置为（从高到低级别）为：人工语音广播>司机室对讲>乘客紧急报警>伴音播放>自动语音广播（） 列车广播系统中司机室与司机室对讲具有最高的优先级（） 广播优先级的顺序中司机室之间对讲和乘客与同级（） 对讲音频线：用于司机室-司机室之间对讲音频信号、司机室-客室之间对讲音频信号的传输，实现列车重连对讲与列车对讲功能（） 司机室之间对讲、乘客与司机对讲优先级相等同时出现，可先有报警提示，由决定是否接通报警（） 列车广播时能实现进司机与之间的对讲（C-C）（） NJS9型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲。( ) 两列车救援连挂时，可以实现两列车司机室对讲、（ ）功能。 A、紧急报警 B、紧急广播 C、人工广播 D、数字报站 重庆环线As型地铁列车司机室对讲优先于运营控制中心广播（） 司机通过控制面板可以直观的进行司机对讲、司机对乘客的广播、司机与乘客对讲、控制数字语音广播、媒体系统声音输出、广播监听、上下行设置、起始站终点站越站等设置（） 司机室对讲以及客室紧急对讲都是由完成的（） 乘客按下紧急通话装置后，司机台广播控制盒的PC【客室对讲】按钮灯亮，并且报警声响起，HMI紧急对讲界面相应位置PECU图标显示色（） 多媒体对讲广播系统在收费亭与监控中心对讲时，系统自动显示对应的和（） 以南宁2号线为例，司机室广播控制机柜中的可在司机室接通紧急对讲后，对司机与乘客的对讲过程进行录音（） 重庆5号线As型地铁列车司机室对讲优先于运营控制中心广播（） 人工广播激活后，两端司机若需要联络对讲，任意一端按下“联络对讲”按钮对方接受后即可进行（） 广播控制盒主要为司机提供各种操作模式，主要是结合话筒以及监听/对讲扬声器对广播和对讲进行人工干预的操作，包括等功能（） 任意一端司机按下广播控制盒“司机对讲”按键，只有操作端广播控制盒“司机对讲”按键指示灯和“复位”按键指示灯亮起（）