人工办理进路采用三人一组下线路时，下线路人员设、、，原则上由值班站长和两名站务人员担任，值班站长需做好人工准备进路的防护、确认等关键作业（）

人工办理进路时，原则上由担任现场负责人（） 下线路人员领取应急包时，应先穿戴（） 下线路人员领取应急包时，应先穿戴（） 下线路人员需穿戴好在端门外待令（） 信号故障，人工排列进路时，站务人员下线路前必须得到行调允许 值班站长与行车值班员核对，并向下线路人员传达（） 在等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路（） 人工办理进路，原则上由值班站长担任现场负责人，由现场负责人与等人员进行联控（） 车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台（）进行联控，原则上不使用（）。 列车压人需要进入车底处理，下线路时，至少1人方可下线路（） 列车压人需要进入车底处理，下线路时，至少2人方可下线路（） 人工办理进路时开闭信号机时，始发列车原则上不迟于开车前开放出站信号（） 峰下线路采用三开道岔不得小于号（） 电话闭塞法行车时，如信号设备联故障，道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按由近及远的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路（） 3人工办理进路需要几人 确认故障道岔没有列车占用或未被进路征用，条件满足后，行调在HMI上操作或授权车站将故障道岔转换2个来回尝试恢复，车站做好下线路人工准备进路的准备（） 峰下线路采用三开道岔时，撤叉号数不得小于（） 运营期间的下线路紧急抢修，需经同意后下线路施工（） 组长须及时关注组员上、下线时点，要求准点上、下线（原则上应精确到80秒以内）。（） 运营前检查时由于可在HMI工作站直接测试道岔及查看状态，运营前检查原则上无需下线路改正（）