需车站人工准备进路时，由对下线路人员数量及分工进行布置（）

人工排列进路时，下线路前须得到行调允许，准备进路必须从距车站最近的道岔开始，从近到远依次排列（） 下线路人员需穿戴好在端门外待令（） 人工准备进路人员穿上__，戴好__，携带__按照规定赶赴现场（） 下线路人员领取应急包时，应携带（） 电话闭塞法行车时，如信号设备联故障，道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按由近及远的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路（） 信号故障，人工排列进路时，站务人员下线路前必须得到行调允许 人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。如一条进路有多副道岔故障时，应从车站方向由远及近人工准备进路，返回时由近及远确认整条进路是否正确（） 下线路人员领取应急包时，应先穿戴（） 下线路人员领取应急包时，应先穿戴（） 道岔故障，值站带和站务员根据行值通知下线路人工现场办理进路，出清线路后，报行值（） 全自动运行线路人员需求由“专业分工”变为“”（） 当只能人工现场准备进路时，车站人工办理进路并__，办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后，向司机发出__信号及动车指令 办理车站间电话闭塞时，需确认区间空闲及进路准备情况（） 人工准备进路时，车站值班员向现场组下达准备进路的命令（） 全自动运行线路人员需求由“岗位复合”变为“专业分工”（） 人工办理进路中，站前折返时折返站在准备第二趟及以后列车折返进路时，由进路准备人员在现场有可能来车方向设置防护。（） 车场需人工准备进路时与一起现场手摇道岔准备进路（） 辙叉号为号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固（） 辙叉号为12号及以上的道岔无表示，需现场人工准备进路时,应对道岔进行紧固（） 辙叉号为号及以上的道岔无表示时，需现场人工准备进路