人工办理进路，人员足够的情况下可采用三人一组下线路，下线路人员设原则上由值班站长和两名站务人员担任，值班站长需做好人工准备进路的防护、确认等关键作业（）

道岔故障，值站带和站务员根据行值通知下线路人工现场办理进路，出清线路后，报行值（） 人工办理进路时注意一人操作、一人防护、监控（） 人工办理进路需要几人（） 人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“××站通话组”进行联控（） 为了提高学习效果，可采用三人一组相互配合的办法进行看图学习（） 人工车可以自动触发进路，不需人工办理进路（） 巡维中心宜采用三值不间断轮换值班方式，每值值班时间不宜超过小时。夜间在保留一组人员值班的情况下，其余人员可采用电话值班方式（） 在特殊的情况下（人工调整列车的运行顺序、人工调整早晚点、处理故障的需要等），可人工干预，在HMI中将某条进路设为人工控的状态，以此禁止进路的{}，待合适时机再转为自动控或人工办理进路 人工办理进路时注意“两人作业、一人操作、一人防护/监控”（） 车站现场人工办理进路的规定 人工办理进路主操员职责（） 升降人员时特殊情况下可采用罐座。 采用电话闭塞组织行车时，车站需确认接发车进路准备妥当、线路空闲的情况下，方可办理闭塞（） 办理进路人工解锁时，延时30秒钟有哪种情况（） CTC系统分散自律模式下，正常情况应使用自动触发方式办理进路；需调整触发时机或系统不能自动触发时，可采用人工触发方式办理进路。以上两种方式均不能办理时，方可采用按钮排路的方式排列列车进路（） 什么情况下须经办、复核、主管三人折角验印？ 站务人工办理进路，车控室行值需执行“三记录”，三记录指（） CTC下点灯和灭灯操作无需人工办理（） 采用两人一组下线路操作双机牵引道岔，主操员主要负责（）。 在任何情况下，都可采用总取消加始端按钮的方法取消进路（）