我国高速铁路区间线路最大平面曲线半径为m（）

我国高速铁路规定的最大曲线半径一般为m（） 目前，我国一、二级铁路及高速铁路最大圆曲线半径为m（） 高速铁路有砟轨道最大曲线半径为（）m 铁路区间线路最大曲线半径《技规》规定为m（） 铁路区间线路最大曲线半径为m。《技规》34条（） 铁路区间线路最大曲线半径为()。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 高平顺性是高速铁路与普通铁路的最大区别，高速铁路要求线路的空间曲线平滑（） 高速铁路客运专线60-18号道岔圆曲线半径m（） 铁路区间线路最小曲线半径《技规》规定为m（） 我国高速铁路正线上的最小曲线半径为1500mm（） 地铁车场线平面曲线半径一般地段不小于m（） 高速铁路有砟线路正线钢轨全长侧弯曲弯曲半径大于m（） 无砟轨道区间线路最大曲线半径不大于m（） 客运专线铁路，区间线路最小曲线半径为2800m（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度300km/h.平面最小圆曲线半径5500m（） 高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度2500km/h.平面最小圆曲线半径35000m（） 线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，顺坡率不应大于（） 平面曲线中只有一个半径的曲线称为单曲线（）